新闻评论丨为什么很难在德国的5G道路上行走

作者: 365bet亚洲体育   点击次数:    发布时间: 2025-08-20 09:09

新华社记者楚伊 尽管许多国家已经开始部署更高级的5G标准，即使使用测试6G应用程序，德国在“下一代通信”的轨道上采取了巨大的措施：有限的速度提高，延迟仍然很高，范围很空白，投资较弱。从“欧洲经济机车”到“向后5G”，德国的数字野心面临着意外的障碍。 “网络构建尚未达到期望” 2019年6月，移动运营商Deutsche Telekom，Vodafone，O2和11赢得了德国联邦网络办公室拍卖中约66亿欧元的主要5G频段。当时的目标非常明确：将端到端的网络延迟减少到不到10毫秒，这使得对诸如自动驾驶，远程操作和智能工厂等延误敏感的场景的基础。 但是，六年后，最新的评论机构的审查机构“ Open SigNAL网络测试公司“表明，德意志电信的平均潜伏期为23毫秒，而沃达丰和O2的平均潜伏期约为29毫秒，两者都高于10毫秒的目标，该目标是由国际标准的“三个世代”（3GPP）（3GPP）设定的“超低低级通信”。 《商业商业日报》表示，即使德意志电信在速度之前，平均每秒的5G下载率为180兆位，三倍，是4G的三倍，但由于延迟而很难支持实时服务。 即使道路显着扩大，交通信号灯也不再卓越。德累斯顿技术大学通信网络教授弗兰克·菲泽克（Frank Fitzek）表示：“到目前为止，德国还没有真正的实时移动通信，并且运营商网络的建设尚未达到期望。” “它不能更快”或“它不能更宽” 对于该行业来说，延迟不是“小毫秒菲茨克说，只有在经济上只能在经济上进行自主驾驶才能进行自主驾驶。 德国汽车行业协会总经理马库斯·博利希（Marcus Bolich）在“毫秒响应”中列出了一系列非常敏感的情况：卡车形式，即，通过无线网络中的许多卡车在拥挤的队列中保留，前车的行动可以发送到交叉口和备用停车场之间的毫秒和稳定的稳定和稳定的稳定和PILOT项目之间的毫秒中的汽车。 如果高潜伏期产生5G德国的“无法更快”，那么范围中的问题就会“不宽”。 ACC在德国联邦网络办公室的最新数据上，该国约2.1％的德国仍然是一个没有4G或5G信号的“白色地方”，而大约14％是“颜色颜色的区域”，也就是说，这里只有少数运营商。这样的差距主要分布在山区，边界和稀疏人口区域，并且在短期内不容易“填补”。 西班牙勒国家（Le Nation）评论说，德国不仅在偏远地区面临严重的网络范围问题，而且与柏林和慕尼黑一样多。两者都对城市都是正确的。 “失踪不是技术” 德国媒体教导说，德国的5G困境不是该技术不能这样做，而是缺乏投资和决心。 为了将延迟减少到小于10毫秒，这不仅是要更改4G天线，而且还涉及乘以基站的数量并对其背后的交付网络进行完全翻新，这意味着重大投资。运营商的成本高昂，因此bumform是一个恶性循环：没有网络，就没有实时应用程序；没有应用程序，企业缺乏投资网络的动力。结果，德国陷入了所谓的“数字恶性循环”。 “实时网络是完全可能的，但是没人愿意为此付出代价。” 这个问题不仅在业务层面，而且与监管效率有关。德意志电信首席执行官蒂莫托伊斯·赫特格（Timotois Huttger）一再抱怨批准德国的新移动基站通常比中国慢。公司的复杂流程和公司可以防止5G德国的扩张在整个层中。 “德国缺乏的不是技术，而是先锋精神。为什么不在城市建立整个网络，在Ka Kalye的每个光线上放一个小型基站，并开发本地数据中心呢？如果5G是认真的，您应该尝试一下。” （编辑：刘jieyan，刘的塔林） 分享让许多人看到